- Dzięki Volvo FE CNG możemy zaoferować firmom użytkującym swoje pojazdy głównie na obszarach miejskich samochód ciężarowy odznaczający się wyjątkowo małym oddziaływaniem na środowisko naturalne. Wiele miast na świecie poszukuje alternatyw dla pojazdów ciężarowych napędzanych silnikami zasilanymi olejem napędowym. Zwłaszcza w branży zagospodarowania odpadów, możliwość korzystania z paliw alternatywnych często jest jednym z warunków zakupu pojazdu - mówi Christina Eriksson, dyrektor handlowy ds. alternatywnych układów napędowych w Volvo Trucks.
Spaliny powstające w wyniku spalania metanu są bezwonne i zawierają bardzo mało szkodliwych substancji. Jeżeli stosuje się metan w postaci biogazu, czyli pozyskiwany z surowców organicznych, ogólna emisja dwutlenku węgla może być nawet o 70% mniejsza, w porównaniu z pojazdem wyposażonym w konwencjonalny silnik wysokoprężny.
Volvo FE CNG jest napędzane nowym 9-litrowym silnikiem Euro 6 o zapłonie iskrowym, zasilanym sprężonym gazem ziemnym, rozwijającym 320 KM mocy i 1356 Nm momentu obrotowego.
- Silniki o zapłonie iskrowym szczególnie dobrze sprawdzają się w cyklach jazdy obejmujących krótkie dystanse i częste zatrzymania wymuszane intensywnością ruchu drogowego - wyjaśnia Christina Eriksson.
Dzięki automatycznej skrzyni biegów pojazd charakteryzuje się równie doskonałymi właściwościami jezdnymi, jak konwencjonalne Volvo FE. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia również większe przyspieszenie.
- W perspektywie długofalowej metan jako paliwo samochodowe stanie proekologiczną alternatywą dla oleju napędowego. Obecnie działania koncentrują się na współpracy z różnymi organami władzy i firmami z sektora prywatnego w celu wypracowania odpowiednich norm prawnych i warunków sprzyjających upowszechnieniu się tego paliwa - mówi Lars Mårtensson, dyrektor ds. ochrony środowiska w Volvo Trucks.
Sprzedaż nowego Volvo FE CNG w Europie rozpocznie się w sierpniu br., zaś produkcja seryjna - na początku roku 2015.
Fakty, Volvo FE CNG
- Podwozie samochodu ciężarowego 4x2 (19 t), 6x2 (19,5 - 26 t)
- Silnik gazowy G9K Euro 6, 9-litrowy o zapłonie iskrowym, 320 KM / 1356 Nm
- W pełni automatyczna skrzynia biegów
- Kabina dzienna
- Zbiorniki (butle) gazu o pojemności do 160 m3
- Liczba zbiorników: 2x4 lub 2x3, zamontowane po obydwu stronach podwozia.
Fakty, metan
Metan jest zbiorowa nazwą, stosowaną w odniesieniu do biogazu i gazu ziemnego, którego zasadniczym składnikiem jest metan. Gaz ziemny jest surowcem kopalnym, uformowanym w okresie od 40 do 500 milionów lat temu, pozyskiwanym z głębi skorupy ziemskiej.
Biogaz jest podobny do gazu ziemnego, lecz jest surowcem odnawialnym, powstającym w wyniku rozkładu materii organicznej przez bakterie w środowisku beztlenowym. Może być pozyskiwany np. z odpadów i innych materiałów organicznych. Jeżeli paliwem w samochodzie ciężarowym jest biogaz, silnik emituje do 70 procent mniej dwutlenku węgla, w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem zasilanym olejem napędowym.
